Míg az európai szabályozók még mindig a papírmunkával birkóznak, Abu Dhabi elindította az első teljesen autonóm robotaxi szolgáltatást. A WeRide és az Uber közös projektje nem fikció többé hanem napi valóság, amit bárki megrendelhet az appban.
Búcsú a sofőröktől
Egy évvel azután, hogy a WeRide és az Uber elindította kereskedelmi robotaxi szolgáltatását Abu Dhabiban, végre eljött a pillanat: nincs több emberi sofőr a volán mögött.
A szolgáltatás Yas Islandről indul – a turista negyed szívéből – ahol az Abu Dhabi Nagydíj is zajlik. Az autók önállóan navigálnak és önállóan döntenek.
Ez az igazi autonómia. És nem Kaliforniában, nem Texasban hanem a Közel-Keleten.
Így működik a gyakorlatban
Ha Abu Dhabiban megnyitod az Uber appot és Uber Comfort-ot vagy UberX-et választasz lehet, hogy egy WeRide robotaxi érkezik érted. Ha pedig biztosan autonóm autót szeretnél, van külön „Autonomous” opció is.
A rendszer ugyanúgy működik, mint Austinben az Uber-Waymo partnerség. Felszállsz, beövezed magad és mész. A robotaxi pedig visz.
A WeRide októberben szövetségi engedélyt kapott az Egyesült Arab Emírségektől a teljesen vezető nélküli üzemeltetésre. Most pedig ott tartunk, hogy a szolgáltatás hamarosan Abu Dhabi belvárosi részeire is kiterjed.
Uber globális játszma: 20 partner, 10 város 2026-ig
Az Uber az elmúlt két évben 20 autonóm járműtechnológiai céggel kötött partnerséget világszerte. Ez nem csak robotaxikról szól, hanem szállításról, teherautókról, prémium szolgáltatásokról is.
Idén olyan cégekkel állapodtak meg, mint a May Mobility, a Volkswagen, a Momenta, a Pony.ai, a Baidu, és a Nuro. Utóbbival luxus elektromos Lucid Gravity SUV-kat vonnak be robotaxi szolgáltatásba.
Dara Khosrowshahi, az Uber CEO-ja szerint 2026 végére már legalább 10 városban lesznek autonóm járművek az Uber hálózatán. A WeRide-dal közös terv pedig 15 város a Közel-Keleten és Európában, több ezer robotaxival.
Dubai, Európa – és az igazi kérdés
Dubai a következő állomás. Aztán jönnek az európai városok. A WeRide-nak jelenleg több mint 150 robotaxija van a régióban, ez hamarosan ezrekre nő.
De van egy kérdés, amiről senki sem beszél: ki birtokolja az adatokat? Ki kontrollál egy olyan rendszert, ahol az autód pontosan tudja, hova mégy, mikor mégy, kivel mégy?
Az autonóm jármű forradalma nemcsak arról szól, hogy kényelmesebben utazhatsz. Hanem arról is, hogy ki birtokolja a mozgásod térképét. És amíg ezek a szolgáltatások centralizált platformokon futnak, addig a szabadság illúzió marad. Még ha a volán mögött senki sem ül is.
