A megállóban várakozva egy késést jelző szám után még mindig tudni szeretnéd, érdemes-e maradnod, vagy másik útvonalat keresned. Az MIT új közlekedési MI-projektje az utastájékoztatást és a forgalomirányítást kapcsolná össze, hogy a fennakadásról gyorsabban születhessen használható információ.
Állítsd be a mivagyunk.hu-t kedvenc forrásként a Google-benA késés mögött többféle információ áll
Az MIT Transit Lab szeptember 30-án mutatta be a Public Transit Intelligence Hub nevű fejlesztési projektjét. A Google.org 2,1 millió dollárral támogatja a hároméves munkát, amely közös MI-alapú rendszerbe szervezné a közlekedés megfigyelését, az üzemirányítást és az utasok tájékoztatását. Fejlesztésről van szó; a bejelentés alapján még nem rendelhető hozzá bizonyított késéscsökkenés vagy pontossági eredmény.
A közlekedési irányítóközpontba sok helyről érkezik adat, például a járművek helyzetéről, az állomásokról és az utak állapotáról. Ezek összekapcsolása segíthetné, hogy a munkatársak hamarabb átlássák egy fennakadás következményeit. A tervezett rendszer előrejelzéseket, lehetséges intézkedések számítását és nyelvi modelleket is használna.
Az utasnak a következő lépéshez kell kapaszkodó
Képzeljünk el egy reggeli utazást, amikor a megszokott busz egy lezárás miatt másfelé halad. A megállóban álló utasnak a késés puszta jelzése kevés. Azt kell megtudnia, hogy a járat egyáltalán érinti-e ezt a megállót, hol lehet felszállni rá, és hogyan jut el időben a munkahelyére.
Egy hasznos tájékoztató ebben a példában összekötné a zavart a konkrét utazással. Megnevezné az érintett irányt, jelezné az ideiglenes felszállóhelyet, és az elérhető adatok alapján mutatna másik lehetőséget. Az olyan mondat, hogy változás van a közlekedésben, az utasra hagyja a legnehezebb munkát: kideríteni, mit jelent ez számára.
Egy kerülőút ajánlásánál a gyaloglás hossza is számít. A térképen közelinek tűnő megálló babakocsival vagy nehezen járó utasnak más vállalás lehet. A tájékoztatás akkor segít, ha az ember saját helyzetére tudja alkalmazni, és látja, milyen feltételekkel működik az ajánlott útvonal.
A jó adat akkor is fontos, ha nincs mögötte MI
A közlekedési adatokat egységesítő GTFS Realtime rendszer már ma külön kezeli a járatok frissített adatait és a hálózati zavarokról szóló riasztásokat. Utóbbiakhoz megadható az érintett járat vagy megálló, az érvényesség ideje, az esemény oka és annak következménye.
Ez azért lényeges, mert egy érthető magyarázatnak is pontos adatokra kell épülnie. Az MI-rendszertől azt érdemes elvárni, hogy őrizze meg ezeket a különbségeket. Ha egy zavar csak az egyik irányt érinti, a tájékoztatás ne terjessze ki az egész vonalra.
A közlés időpontja ugyancsak része a használhatóságnak. Egy húsz perce még jó kerülőút időközben túlterhelődhet. Az utasnak látnia kellene, mikor frissült az információ, és melyik része ellenőrzött tény, illetve várható alakulás. A bizonytalan érkezést pontos percként feltüntető üzenet könnyen rossz döntéshez vezethet.
Budapesten már a megállói kijelzők is változnak
A BKK szeptember 14-én kezdte telepíteni az új, e-papír alapú digitális menetrendi táblákat. A kétéves tesztprogramban 61 megálló szerepel, Budapest mind a 23 kerületéből. Az eszközök a menetrend mellett valós idejű indulásokat és forgalmi zavarokat is megjelenítenek, tartalmuk távolról frissíthető.
A programban az akadálymentesség is szempont: a látássérült utasok távirányítóval felolvastathatják az indulásokat és a forgalmi információkat.
A hazai példa megmutatja, miért számít az információ eljuttatása is. A legjobban megfogalmazott üzenet kevés annak, aki a megállóban nem fér hozzá, vagy nem tudja elolvasni.
A forgalmi döntés felelőse továbbra is ember
Az MIT terve szerint a rendszer a közlekedési munkatársak döntését támogatja; az intézkedésekről továbbra is ők döntenek. Egy fennakadás kezelésekor több utascsoport és több járat érdekeit kell mérlegelni.
Utazás közben addig is a szolgáltató aktuális jelzéseiből indulj ki. A BudapestGO valós idejű útvonaltervezést és forgalmi változásokról szóló információkat kínál. Ha egy MI-összefoglaló alapján indulnál másik megálló felé, ellenőrizd az eredeti közlést és az érintett menetirányt.
A megállóban pedig az a tájékoztatás ér valamit, amelyből el tudod dönteni, mi legyen a következő lépésed.
